2005/7/1 日新法虛坪變多了 @ nethawk

2005/6/12 聯合報新聞

七一新法虛坪變多了

■ 記者鄭育容／專題報導

如蔭綠樹或是消暑泳池，中庭公共設施常是房市吸引買家的重點，但公設比也會因此墊高。
本報系資料照片

7月1日起房市推案將很不一樣，多項新修、增訂的建築管理法規上路，牽動建築開發案的新設計，建商反映新制實施後，可建容積縮小，公共設施將增加，不排除反映成本於房價，不過，新政策也有彌補容積的配套措施，消費者最好了解新法規後，再上場購屋議價，不讓自己成為被剝皮的肥羊。

八樓以上雙安全梯

新法規定8樓以上設置雙安全梯直達避難層，內政部營建署去年邀集業者作成決議，為增加防火避難的安全空間，提升高樓建築安全，8樓以上建築須設置兩座安全梯。

永慶房屋代銷部經理王財旺表示，增設安全梯將提高公設比，目前市場推案的公設比動輒25%到30%，新設的安全梯將再添3%到5%的公設比，也就是說消費者選購8樓以上產品，將買到更多公設。換算實際使用坪數，房價等於上漲。桓邦建設董事長李幹樂表示，寸土寸金的台北市，大地塊不易覓得，百來坪的小基地受到雙梯限制，在空間規畫上必須更費力，如此一來，雙併產品將不符開發效益，勢必減少，為減少增設安全梯造成可銷售面積的縮水，將來多併產品將會增加。

雨遮計入陽台面積

另一項新規定：雨遮計入陽台面積。突出於陽台的雨遮將計入陽台面積計算，陽台面積為總樓地板面積的10%，新法實施後，雨遮將占用陽台面積，影響建商利益，為求成本節省雨遮設計可能減少，或者把增設雨遮的成本轉嫁到消費者身上。

新法也規定機車停車位不得設於地上1-3樓，須設於地下樓層，且依分區有設置數量規定。房地產界多半有將機車停車位移作他用的現象，今年初北市建案遭人舉發，建商將地上一樓機車位移作社區花園等公共設施。因此，北市府規定，機車停車位須設於地下樓層。建商反映，機車位移到地下樓將增加地下樓開挖成本，此外，有關機車位設置數量的規定不符合使用需求，政府規定的機車位過多，更形成地下樓層空間增加，近一步推升建築成本。

單層汽車位須20部

7月1日起，地下室單層汽車位須達20部才能享獎勵樓高。政府對建商多設停車位訂有獎勵辦法，舊法規定只要單層可容納12個汽車位，就可享3米樓高獎勵，不過，新法將獎勵門檻提高，單層可容納車位須達20部才可享獎勵樓高。

王財旺表示，停車獎勵門檻提高，小巷道的基地開發案較受衝擊，因為基地所在路寬限制建商可以蓋的樓高，以往還有停車獎勵可增加銷售容積，現在獎勵門檻提高，小基地開發案不易多設停車位，以後就不容易獲獎勵，也就使建商面臨利潤壓縮的問題。

機電空間增加5%

至於機電空間增加5%，不計入容積，則是新法中彌補建商配套措施，政府將原本不計容積的機電空間由10%提高至15%，也就是說安全梯的梯間、緊急升降機的機道、排煙室、特別安全梯、管委會使用空間都可不計入容積，提供建商有更多容積作變通規畫。王財旺表示，透過配套措施，建商其實在加減之間，可以獲得成本的彌補，房價應不全然需要反映調漲。